2013年6月，《厦门市智能交通系统建设总体规划》通过了来自国家住建部、公安部、交通部等部门权威专家的评审，规划以“安全、畅通、环保”为三大诉求，基于“逻辑统一、物理分离”的原则，对厦门市一体化智能交通系统进行了顶层设计，全面规划。规划提出信守“数据说话、信息推理、知识决策、智慧评价”的理念，制定“信息中心、平台支撑、决策支持、公众服务”的技术路线，建设一个“信息充分共享、数据深度融合、系统高度集成、部门协同联动”的一体化城市智能交通系统，达到人、车、路、环境的协同。
    厦门市“一体化智能交通”试点工程
      面对日益拥堵的城市交通，在厦门市政府有关部门的大力支持下，由中国华录集团下属子公司北京易华录和厦门市政府相关部门共同组织专家小组，实地深入调研了厦门市路况复杂的主要路段，在广泛征求相关部门和群众意见的基础上，确定了将厦门岛东西向主干道——湖滨南路至莲前东路路段、厦门岛南北主干道——长岸路至鹭江道路段两条交通主通道作为智能交通试点工程实施路段。在《厦门市智能交通系统建设总体规划》的指导下，研究形成了建设方案，并在市公安局的统一部署下，交警支队牵头开展了厦门市智能交通试点工程的项目实施以及相关推进工作。
    需求分析
    结合厦门市主城区交通现状，综合考虑地铁施工等因素影响，选择了两条路况复杂的路段开展智能交通试点工程建设：
    (1)东西向主通道。西起湖滨南路，经莲前西路，至莲前东路，全长约11公里。主要交通问题：交通流量大;交通流向杂;交通组织乱;出行效率低;交通违法突出，交通事故频发;行人过街难;绿色出行方式难以得到保障。
    (2)南北向主通道。北起长岸路，经东渡路、湖滨西路，南至鹭江道，全长约13公里。主要交通问题：交通流量大，通勤交通比例大;道路形态多样，交通组成复杂;周边环境对交通影响较大;交通基础设施薄弱;信号控制智能化程度低。
    本次试点路段建设主要是通过完善交通基础设施、优化交通组织管理、实施交通技术执法、充分运用科技技术手段解决上述路段存在问题。以达到城区主干道安全、畅通、环保。
    主要建设内容
    针对试点路段存在的交通问题，充分贯彻绿色出行优先的理念，围绕“一个核心，两个重点，三个完善”的建设内容，“一个核心”即以智能信号控制为核心，“两个重点”即以交通感知和信息服务为重点，“三个完善”即完善交通基础设施、完善交通组织管理、完善技术执法手段，开展试点工程建设。具体建设内容分为交通基础设施建设和智能交通系统建设两部分：其中交通基础设施建设包括完善标线、标志牌国标化改造和设立慢行交通指路牌等;智能交通系统建设包括信号控制系统改造、高清视频监控系统、非现场执法系统、交通信息采集系统、交通诱导系统建设等。
    (1)慢行交通指引系统
    慢行交通指路系统能够为行人、骑车人提供指路信息，市民、游客可以通过该指引设施查询到一公里范围内的路名、公交车站、政府机关单位、医院、学校及其他公共机构场所，还包括距当前所在位置的距离、方位等信息。本项目在湖滨南路和鹭江道等游客聚集处共设置30套慢行交通指路牌，形成了完整、连续、视认性好和具有创新性的慢行指路系统，提升慢行交通吸引力。
    (2)交通信号控制系统
    信号控制系统改造是本次项目的“核心”，通过更换、迁移26个路口信号控制设备、新建8个人行过街信号，补充路口和路段交通检测器，升级优化信号控制系统等手段，为智能信号控制打下坚实基础。经过实地流量调研及多次的研讨分析，最终确定并实施最优化的交通控制策略：
    平峰时段：实行双向绿波协调控制，降低停车次数、缩短旅行时间;
    高峰时段：实行专家控制方案，采用流量均分协调控制、排队控制、反溢控制等控制策略，实现路口压力均分、减少现场手动、缩短高峰时长;
    夜间时段：实行感应控制，实现绿灯损失最小化。
    项目的实施大大缓解了试点路段高峰期巨大的交通压力，最大化地缩短车辆通过试点路段的旅行时间，最小化地减少车辆通过试点路段的停车次数，高效化地提升绿灯使用效率。
    (3)高清视频监控系统
    视频监控系统是“交通感知”的重要手段之一，本次项目共安装60套道路高清视频监控设备，经过调研分析，视频监控点位安装在主要道路交叉口、公交车站、事故多发段、学校及车站等人员集散地、人行斑马线等区域，实现视频监控全程覆盖，实现了可视化的交通管理控制及事故快速处理。
    在试点路沿线高大建筑物顶部安装了41套高点视频监控设备，宏观监控道路交通状况，并采用“点面结合、高低互动”的方式，180度全景摄像机和高清球机联动控制，全景摄像机宏观监控整个场景，高速球机查看细节场景。
    (4)交通信息采集及发布系统
    交通信息采集系统也是“交通感知”的重要手段，系统采用多元化的感知手段，整合了现有RFID射频设别设备、线圈检测设备、卡口设备和视频流量检测设备等诸多数据，结合本次项目新建闯红灯抓拍设备、地磁流量采集设备的数据，对宏观交通态势、车流排队长度、拥堵趋势形成等进行全面感知。
    交通信息发布系统是“交通服务”的重要组成部分，系统在现有互联网、广播、电视、信息屏、微信、微博等信息服务手段基础上，进一步丰富和完善信息服务内容，通过在诱导屏上发布前方路况信息，引导驾驶员选择合理路线，从而减少拥堵、减少旅行时间。
    (5)非现场执法系统
    本次项目非现场执法系统包括闯红灯自动抓拍系统、机动车非礼让行人自动抓拍系统、占用公交车站(道)自动抓拍系统、违停自动抓拍系统等。
    闯红灯自动抓拍系统
    本次项目共安装30套高清违法自动抓拍设备，对试点路的10个主要道路交叉口的闯红灯、逆行、跨线、变道、不按车道行驶等违法行为进行抓拍取证，同时具有过车记录、流量统计功能，为交通管理部门执法提供科学依据，是重要的非现场执法系统之一。
    机动车非礼让行人自动抓拍系统
    斑马线被称为城市的“生命线”、“素质线”，行人拥有优先通行权，然而机动车常常在斑马线上和行人抢道，致使斑马线上的交通事故频发。本次项目机动车非礼让行人自动抓拍设备主要安装在非信号控制人行斑马线，对斑马线进行视频监控，提倡文明交通，机动车礼让行人。
    占用公交车站(道)自动抓拍系统
    湖滨南路公交专用道沿线公交车站安装13套路段固定式抓拍系统覆盖沿线所有公交车站。采用在人行道立杆的方式架设抓拍设备，对占用公交车道和公交不规范停车等违法行为进行抓拍取证。
    违停自动抓拍系统
    为规范车辆在指定位置停放，禁止乱停车现象，本次项目共安装6套违停自动抓拍设备。该系统的建设将对当前乱停车现象严重的路段进行全天候自动抓拍取证，不再需要民警现场执法。系统采用人性化执法，针对车辆违法行为，系统一旦检测到违停，在一分钟内即将违停车牌号和违法行为种类等信息显示在提示告知屏并即时短信通知车主驶离，如在十分钟内违停车辆没有驶离，系统则进行第二次自动抓拍并入库进行处罚。
系统特色
    (1)智能化的信号控制系统
    在鹭江道、湖滨南路、莲前西路等主要路口和行人过街通道对信号控制系统进行改造，增加交通检测设备，采用先进的信号控制技术，针对不同时段场景设计科学的配时方案，实现智能化的交通信号系统控制，最大限度地缩短车辆通过时间、减少停车次数、提升绿灯使用效率，达到人、车、路、环境协调适应的最优效果。
    (2)完善的非现场执法系统
    建设完善的非现场执法系统，严厉打击闯红灯、机动车非礼让行人、占用公交车站(道)、违章停车等交通违法行为，抓拍取证，有效遏制交通违法行为、规范交通秩序、保障交通安全、减少交通事故，缓解交通拥堵，维护大多数交通出行乘客的利益。
    (3)全覆盖的视频监控系统
    视频监控系统采取高低互动、点面结合及加强重点点位监控的方式，同时利用已建视频资源，实现对试点路段的高清视频立体无缝全覆盖，实现视频巡逻及事故远程快速处理。不但可及时发现道路交通拥堵、事故状况、设施状况、路面状况，对拥堵进行自动报警;还可节约警力，及时发现问题定点出警，实现对重点点段、时段的密集巡逻。由于试点路段地处主市区，交通压力较大，拥堵时有发生，借助立体化、全覆盖的高清视频还可实现对发生的摩擦、碰撞等轻微事故进行远程取证，对事故进行远程快速处理，减少因事故造成的拥堵。
    (4)国标化的交通基础设施
    按照国家标准规范版面内容，改造及新建试点路段几十面标志牌，以满足不同类型群体的指路需求。
    对驾驶员来说，在行驶途中可根据指路标志牌，快速明确要到达目的地可行驶的方向；
    对行人来说，指路系统明确了公交站点、标志性建筑的方向和距离等，避免了盲目寻找目的地而绕行；
    对交通管理者来说，清晰明了的指路系统，解决了车辆在交叉口变道对交叉口通行效率的影响，缩短了行人的步行距离及行人随意穿越道路对通行秩序的影响。
    (5)实时性的交通信息服务
    在湖滨南路上利用部分旧有基础改造户外交通诱导信息屏，对电子警察过车数据、RFID射频数据、地磁车辆检测数据、视频数据等多种类交通流信息数据进行自动运算判断，实时计算出路段的交通拥堵状态，此信息自动通过交通诱导信息屏以红黄绿等颜色实时展示道路的拥堵状况。市民可了解实时路网的交通拥堵状况，便于选择合理的出行时间和出行路线，使全市交通流在整个路网中均衡分布。
    (6)人性化的违停抓拍系统
    在违法停车现象集中点位(如湖滨南路长途汽车站、湖滨南路中山医院站等)安装高清违停自动抓拍设备，采用全自动监控方式，具备人性化特点。对于违停车辆，系统在短时间内自动检测确定方位并抓拍车牌，然后对抓拍到得号牌进行自动识别并通过短信及现场LED显示屏警告驾驶人员，如在10分钟内违停车辆没有离开，系统即第二次自动抓拍该车辆并识别入库进行处罚。
    总结
    对于厦门这样一个交通资源极其匮乏的小岛城市，其公路道路情况复杂，交通流量大、组织混乱、管理不易，此次智能交通试点项目系统建设突出了科技创新与实战实用相结合的思想，通过完善其交通基础设施、优化交通组织管理、实施交通技术执法、充分运用科技技术手段，采取了智能化、规范化、人性化、实时性的综合监控管理及服务新模式，实现了交通系统的智能一体化，达到了城区主干道的安全、畅通、环保。
    该项目在完成交付使用后，系统运行稳定性良好，各项功能均达预期目标。经运行数据显示，无线地磁系统感应准确率达90.98%;交通判态准确率达91.7%;违停抓拍停车捕获时间不大于7分钟，违停车辆捕获率达82%，车牌识别率达100%;交通信号优化前后对比，交通流量提高比率达2%~27%，很大程度上优化了交通通行速率，其运行效果得到了厦门市政府多方部门的高度肯定。
    此次厦门市智能交通试点工程项目已顺利完工并成功应用，系统的建设体现了交通管理部门坚持科技创新，坚定不移走科技强警之路的决心。在总结此次项目成功经验基础上，北京易华录公司将继续努力，持续推进厦门市区主干路网科技设施的升级改造及建设，加快市区主干路网畅通、安全的建设步伐，力争通过三年系统建设，全面缓解厦门市市区道路交通拥堵的局面。
     北京易华录信息技术股份有限公司