具体来讲，车主的需求可以归纳为以下几点：
实时车位信息
对于车主而言，找车位时需要的是停车场的实时车位信息，包括停车场的收费标准、空闲车位数量以及位置。前者能够帮助车主决定是否前往某一停车场，后者则能帮助车主迅速停好车辆。
停车场入口
另外，城市的道路划分，单行线、禁行区无所不在，有时候错过了一个路口，可能得绕个半圈才能回到停车场的入口。所以，当车主得知某一停车场尚有空位时，需要有合理的路径规划找到入口。
LBS位置服务
停车是一个强位置的场景，LBS位置服务对车主而言并非强需求，但停车以后车主的行为却是停车创业的商业机会所在。包括车服务和人服务。车服务，就是洗车、汽车保养、维修等；人服务，则可以简单表述为吃喝玩乐。无论是哪一种服务，都有足够的想象空间，也是大小公司对停车场价值趋之若鹜之处。
停车场寻车
停车场寻车需要硬件设备的辅助，提供车辆停放的精确位置，车主通过移动端的设备，进行室内导航。主要应用于帮助车主在陌生、复杂的停车场，迅速找到车辆位置。
便捷的支付方式
拎着大包小包的你，穿着恨天高的高跟鞋，是否会纠结先找到车安置战利品呢？还是先到中央收费处缴纳停车费呢？有心人已经在为停车支付而努力，微信支付、支付宝支付在不久的将来，都不会是问题。发票的问题怎么解决？无需担心，税务电子发票系统可以跟上时代发展的步伐。
大数据协同服务
正如前面所述，停车难的一个重要原因是停车场之间彼此孤立，信息无法沟通。在未来，停车场的实时车位信息一旦实现了共享，就可以为车主提供更加便捷的停车引导服务，迅速将需要车位的车辆引导到车位上，为智能交通和智慧城市的建设提供便利性。更重要的是，这些大数据将会碰撞出更多商业机会。
车云观察：
对于智慧停车项目而言，导航、实时车位信息、LBS服务、支付等，都离不开移动互联网的强有力支持。集中上述功能的一个超级APP，是车主最为便捷的使用方式。
互联网巨头的触角
智能停车不仅仅是解决单一车主的停车难问题，更被寄予解决城市交通拥堵的期望，属于智能交通以及智慧城市的范畴。上升到这样的高度，面对数量众多的停车场，需要的是系统级的解决方案。根据车云菌了解，BAT中的阿里和腾讯，都在智能停车领域谋划已久。
阿里云进军智能停车的野心

阿里云进军智能停车最先从杭州开始，2014年8月份，阿里云和杭州城管委以及第三方公司建立了针对路边停车位的杭州“智能停车收费系统”。这套系统可以实现智能地感、手持POS机以及云计算平台的数据互动，提供停车监督、数据分析和费用结算等功能，并可配合服务电话热线，实现道路智能引导等功能。
目前而言，这套“智能停车收费系统”仅针对的是路边停车位，未来，城市停车场数据也会被纳入云平台。随着数据量的增加以及准确度的增加，可以实现智能调度。再结合更多的传感器、道路监控、手机APP、车联网等接入的数据，阿里云最终希望依靠数据化运营，系统性地解决城市交通拥堵问题。
上述层面仅仅是交通方面的解决方案，阿里云要切入的智能停车场景希冀提供更多的内容，除了支付服务，还有车的消费以及人的消费，甚至包括广告业务、增值服务业务等内容推送。
整体而言，阿里云智能停车已经上升到了智慧城市的概念范畴。结合到阿里云平台的计算能力，智能停车能够帮助政府或者是第三方合作伙伴，得到更强的业务扩展和更高效的业务部署。
微信智慧停车连接一切

微信几乎在与阿里云同一时间推出了“微信智慧生活”全行业解决方案，其中，微信智慧停车场是“微信智慧生活”中的重要一部分，停车场通过微信公众号为车主提供服务。大型商业体广州正佳广场的地下停车场，是微信智慧停车场的首个案例，其服务的微信公众号为“正佳停车小助手”。
在硬件上，除了传统的道闸及收费系统，正佳广场停车场还增加了与车位一一对应的联网摄像头，这样的硬件条件为智慧停车场的实现提供了可能。当车主开车取卡进入停车场，可以看到停车卡上除了一个编码外，还多了一个二维码，车主通过微信扫描该二维码，就可以实现微信支付停车费。
此外，基于硬件设备的支持，车主在停车时，能够根据场内指示牌迅速找到空车位。逛商场时，可以通过手机随时查询到车辆的停放时间、停放位置、需要缴纳的停车费、车辆5分钟内的照片、商场消费获得的停车券等，甚至“一键锁车”（锁车之后如果不在微信公众号中取消，停车场道闸将视为非法不予放行）。
未来，微信智慧停车场，还可以通过微信公众号提供停车场室内寻车、停车场周边的消费资讯和优惠信息等服务。
车云观察：
从阿里云和微信进军智慧停车来看，两者都是希望以搭建平台的方式，让更多的第三方使用自己提供的平台服务，从而逐步完成停车方面的业务布局。这样的策略，对于阿里巴巴和腾讯这样体量的公司而言，符合两者的战略定位。
创业公司的尝试
在BAT这样的公司积极布局停车业务、触角伸向商业各个方向的时候，不少创业公司也希望获得一席之地。和BAT高举高打的系统平台战略不一样，这些刚刚起步的公司，更希望切入其中一个点，进而撬动整个停车市场。当然，也有创业公司一开始的规划就非常的宏伟完整。
主打智能地锁的丁丁停车

丁丁停车主打的是智能地锁。和传统地锁相比，这款智能地锁可以通过手机APP遥控其升降，省去了车主使用前下车开锁上锁的功夫。此外还提供了充电功能，使其在新能源汽车愈演愈烈的今天，有了更多想象空间。
在推广方面，丁丁停车希望走B端路线，最近和北京北辰集团旗下的信诚物业达成合作，为北京加利大厦小区停车位全面铺设了丁丁智能地锁。在上海，丁丁停车正在和一大型地产企业商洽，希望可以在该房企新建小区铺设智能地锁。
智能地锁的优势在于，能够对车位进行精准定位，准确计算停车时间，并为车位共享提供了可能性。弊端就是成本过高，一次性升级费用谁来负责？停车位个体和停车场整体如何协调？都是智能地锁推广需要面临的问题。丁丁停车创始人申奥向车云菌介绍，丁丁停车希望通过智能地锁，构建一个车主、停车场、丁丁停车三方共赢的商业逻辑，但这一逻辑如何完整落地还有待考察。
欲靠APP搞掂一切的PP停车

PP停车主要是通过手机APP为车主提供找停车场、找车位以及支付服务。与相对容易的找停车场相比，找车位难度更高，即将上线的APP新版本还将提供空余停车位信息。据PP停车的CEO李剑介绍，PP停车通过采集基础数据结合独特算法的建模方式（估算法），为车主提供停车场空余停车位信息，并且提供相应的APP支付停车费功能。
PP停车希望通过强大的地推团队，获取实时车位建模所需的基础数据以及停车场收费标准，甚至和停车场达成协议，打通支付环节。李剑认为，停车创业毫无捷径可言，数目众多的停车场，只有一个个去谈合作，这是最笨也是最有效的方法。当然，PP停车最先会选择核心城市的核心区域的停车场去谈合作，去解决车主在核心区域的停车难问题。
专注于停车数据的EZ Parking

成立于2009年的EZ Parking，一直定位于服务车联网行业的B端客户，包括车企和图商等，B端客户将EZ Parking的数据整合到车载终端上，提供给C端用户使用。在停车场数据方面，EZ Parking可以提供15个城市，超过2万个停车场的数据信息；在服务车企方面，服务企业有观致、奔驰（进口奔驰和国产奔驰）、斯巴鲁等；服务图商方面，将为百度地图和高德地图提供停车场信息。根据规划，EZ Parking计划每年扩张五个城市的停车场数据，已有城市同样会不断增加更多停车场的信息。
EZ Parking用自己的核心算法，将停车场的属性、车位信息、大楼公司数量等作为影响因素纳入，对停车场空闲车位进行估算，匹配B端用户提出的红灯、黄灯、绿灯概念，提出空、忙、满的状态，为用户提供实时的车位信息，帮助车主作出决策，此外，还能帮助用户导航到停车场的入口点。
在智慧城市项目上，EZ Parking还和政府合作，共建上海陆家嘴智慧停车项目，通过收集整个陆家嘴停车场的信息，为APP“陆家嘴停车”提供数据支持。车主可以搜索到离目的地最近的停车场、了解停车场车位状态、收费标准、地址详情和导航路线等。
但这仅仅是陆家嘴智慧停车建设中的第一步，随后的第二步将会针对老旧小区的停车场进行改进，第三步则是整合写字楼、小区、道路停车场等信息，实现停车系统化及错时停车，为解决陆家嘴地区交通问题提供可能性。
代客泊车的上海停车宝

产品名字叫“停车宝”的创业公司有两个，一个是属于真来电（北京）科技有限公司，主打支付环节，类似上述的PP停车。而代客泊车的上海“停车宝”则属于上海泊友慧网络科技有限公司，由中国停车场媒体运营商“泊客传媒”联合投资机构共同发起创建，据称已获得平安领投的1600万元的融资。
“停车宝”瞄准了上海、广州等一二线城市三甲医院这些停车需求旺盛、停车问题突出的地方，并以此作为切入点，为车主提供泊车服务。代客泊车可认为是代驾和停车的结合，和单纯的代驾相比，代客泊车还带有负责泊车期间车辆安全的问题；而和单纯的停车相比，还带有代驾期间人和车的安全问题等。所以，代客泊车需要比代驾和停车更为严格的流程要求和安全保障。
代客泊车是一个重服务的行业，为了更好地控制服务质量，“停车宝”的代客泊车司机为全职司机，并将联合投资方平安保险推出“代泊险”，解决车主的后顾之忧。目前，“停车宝”收费标准是38元/3小时，超时则根据不同城市按照4-10元/小时的标准加收费用