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2013年9月，丹东市公安与宇视科技合作完成一套智能交通系统部署，其中涉及智能综合指挥调度平台、多功能智能视频监控系统、鹤大高速丹通段交通监控系统等三个项目，将丹东市以四层布控牢牢防护起来。
在前端，1050台图像采集设备，其中700多台内置算法的高清一体化智能卡口、电子警察抓拍单元，部署于市内、高速、收费站、国省干道，以光纤连接到中心设备;1.5PB容量的IPSAN存储可以将照片保存6个月，视频保存15～30天;
中心管理平台统一以地图作为窗口进行相应的功能和业务展示，单级平台容纳百亿级数据量，查询和统计能在3秒内返回，基于大数据的各项性能展示，可同步提供轨迹碰撞、拥堵分析等智能研判。
在这1050台摄像机中，拍照的时候就可将图像进行语义化和结构化，记录下车型、颜色等过车信息。通俗地说，除了存储交通违章、记录清晰的街景、事件外，这是一套可以从历史存照中比照车牌信息，寻找犯罪嫌疑人信息，生成逃逸路径分析、并进行布控指挥的智能交通系统，完全遵循交警应用业务配置，并具备公安实战要求。
云监控：从预警到管控
作为丹东智能交通方案提供商，宇视科技通过部署云监控，在丹东市实现对机动车、道路及公安交通警务活动的智能化、信息化管控，社会治安综合治理，发挥“预警、监控、取证、震慑、决策、管控”六方面的作用。
预警作用：提前发现可疑事件、目标等，为防范、打击违法犯罪争取时间;
监控作用：市区主要路口、城市出入口等重要交通地点24小时不间断实时影像存贮，并可再现;
取证作用：为案件提供有效证据;
震慑作用：严密了交通、治安防控网络，减少道路交通违法事件;
决策作用：提高了指挥决策能力，在大型活动的交通安全保卫、群体性 事件的处置中发挥出重大作用;
管控作用：加强城市道路交通的管理控制能力，有效推动应急联动机制和“数字城市”的建设。
GIS展示 多系统融合调度
高清画质、定可靠
系统采用500万相机进行记录，分辨率达2592×2048，可更清晰的反映图片各项细节特征，其中包括拍摄范围路况、车况、车牌、车身颜色、车标、车内人脸信息、信号灯状态等特征。
500万摄像机是前端系统的核心单端，为保障相机的长期稳定运行，系统采用IP66防护等级、配套电源防雷、网络防雷、电压保护、电流保护、风扇及加热等多项周边防护措施，确保系统7×24全天候可靠运行。
电警违法、一机双用
500万摄像机覆盖3车道，夜间采用同步LED灯进行补光。相机内置智能算法，除提供传统闯红灯外，通过智能分析判断不按标线行驶、逆向、压线、违法变道、违法调头及机动车占用非机动车道等违法事件，对违法事件抓拍三张违法图片的同时，可提供同步视频流。
宇视科技的IT，助其迅速掌握智能分析的核心算法。区别市场主流的用“球机+服务器”分析(一个服务器带四个球机)，它把算法加载在球机里面，就是用一个球机即能做一些数据智能分析。如果有700百个点位，即能省下上百台服务器的费用。
事件检测、全局部署
500万相机除了部署在十字路口完成违法事件检测外，还部署到城市出入口、高速公路和城市主干道，完成卡口、违法逆行判定、违法压线判定等多类型事件检测。
业务融合、GIS展示
前端采用500万摄像机作为采集单元，后端平台通过GIS界面进行统一展示三个层面的功能：
通过电子地图，显示前端状态、完成相应的功能调用;
通过某一点及预先的半径范围，可查询周边摄像机，调阅实况、录像等;
分析前端道路情况，GIS实时显示红绿灯状态及主干道道路拥堵情况。
丹东智能交通系统实现了基础数据管理、违章查询、车辆布防、处罚管理及非现场执法导入、GIS展示、拥堵分析及警务管理，将电子警察系统、卡口系统、视频监控系统、GPS系统进行统一管理，与诱导发布系统、信号控制系统、GPS卫星定位系统等子系统，完成相互的数据融合调度。
大数据落地突破口
丹东位居三线城市，智能交通系统每月都有近2亿条的数据量，如果按需存储6个月，数据量飙到10亿并不在话下。在这种海量数据环境下，大数据的应用与挖掘，数据线索、数据查询对平台服务器提出了更高的挑战与要求。
而大数据处理是宇视科技在智能交通领域布局的第二张王牌。在丹东智能交通项目中，卡口和电警已突破了视频监控的语义化和结构化的应用范畴，成为大数据率先落地应用的领域。
丹东智能交通系统自投入使用近一年来，协助破获了多起杀人案、盗车案、逃逸案、抢劫治安案件等等。
稽查布控
丹东智能道路交通管理系统中的机动车稽查布控模块具有比对分析报警功能，当嫌疑车辆经过卡点时，系统能够自动报警。如系统投入应用一个月下来，分析出1500多辆可疑车辆信息，其中三十辆是出租车。对这三十辆出租车的号牌被稽查布控，那么，在任何一个卡口点位，只要上报了这辆车牌，系统马上就报警，报警以后就变为一个警情，然后就可通过警员卫星定位进行布控。
“1114肇事逃逸案”正是通过这种稽查布控的方式侦破的。2013年11月14日，丹东市振兴区201国道民航机场附近发生一起交通肇事案，受害人当场死亡，肇事车辆逃离现场。系统专案组确定肇事车辆为红色曙光大柴神皮卡车，随后对近一年来出入附近区域的同型号车辆逐一进行信息比对。通过细致的摸排，最终确定号牌为辽A6XXX5为涉案嫌疑人。
另外，丹东公安曾接到临市的一个协查请求。该市的一个煤矿企业发生一起千万物资被盗案件，请丹东协查涉案车辆在丹东市的行踪。以前只能说“爱莫能助”，而今却是“分分钟”即可解决的问题。丹东交警表示，在智能交通系统中输入该车牌号之后，随即检索一下，即可查询到该车在丹东是否有行驶的历史轨迹，包括其出现的具体区域，然后进行分析，分析出它每天出门的第一个卡口以及最后回家时的卡口是同一个卡口，进而锁定这个卡口附近有哪些小区。最后对附近小区进行布控，待相关嫌疑人进入后，来个瓮中捉鳖。
假牌套牌检测
智能识别系统的优势在于能够确保时效性、准确性、实用性，通过征求一线民警的意见，配合研发人员进行深入分析，我们不仅对缉查布控系统进行了调试改进，还结合多次实战演练经验，查缉效率已经有明显提高，并可将系统的报警信息快速准确地传递给一线民警，进行违法查纠。
假牌套牌检测是比较典型的大数据挖掘的应用。丹东智能交通系统的卡口和电子警察，过一辆车做一个记录。那么，如此海量的过车数据，通过套牌 分析的功能进行筛选，其中必需制定一定的规则。例如同一车牌号码，在相近的时间段，出现在相距甚远的路段，那其中必有一辆为假牌。此外，系统还可以通车管库的信息做比对，比如说车管库登记的这个车牌是黑色，然系统抓拍的图片是白色的。那这个信息有误差，肯定有一个是假的，可以确定为嫌疑对象。
车辆GPS定位
丹东智能交通平台能够根据警情，安排资源。因为警员和重点车辆是一样的，自身携带GPS模块。他们的位置信息能够实时的上传到PGIS地图上。若通过某路段大量的卡口和电子警察，对过车数据流量进行控制，就可实现交通诱导控制。这种应用符合方便出行的理念，针对重点车辆，如 通过安装GPS模块，回传车辆的超速、连续行驶的时间等，对“两客一危”这类车辆进行管控， 而这些是以前无法做到的。
警卫路线
众所周知，现在政要外出考察都不能封路，但是安保工作需照旧。那么如何开展呢?实际上，在丹东智能交警管理平台里面，通过GIS地图，可自动生成警卫路线信号灯绿波控制方案。指挥中心形成一个可集中控制、统一调度的交通诱导策略，如自动调用警卫线路的视频图像、自动生成警卫任务布警方案及调警方案、大型警卫任务自动指挥调度，保障政要考察、外宾来访、明星出演、马拉松运动会等交通路线安全、畅通、有序。
在2013年辽宁第十二届运动会之时，丹东交警对参赛运动员的车辆即透过智能交通系统部署了警卫路线的安保方案，通过这套智能交警平台对警卫对象参观访问的具体地点以及通行线路、活动区域等进行点线面的整体监控。
除此之外，丹东智能交通系统还具备一些独到的功能。如轨迹碰撞：从A点到B点，经过五个卡口，然后通过点位，我可以筛选一下，在这个时间段，这五个卡口同时经过的出租车都能筛选出来，那这几个条件，比如说1、2、3、4、5个卡口，什么颜色的等等，这些可以作为查询条件。总结一下，就是这个数据挖掘，主要是在套牌的应用，还有一些与车关联的案件预防。比如在银行附近建立卡口，一辆汽车经过在某一时段出现十次、八次就有踩点之嫌疑，等等这些情况;朝鲜车牌识别：丹东地处中朝交界处，每天都有朝鲜车辆过境。因而就如深圳、珠海等地区类似，丹东智能交通系统也被要求识别朝鲜车牌;自学习功能：在路网中的智能球内植入对目标运动轨迹和行为特征的学习的模糊自组织神经学习算法。此处“自学习”不是说在其他地方学习，然后打包好，发给丹东，丹东就学会。整个学习的机制是在线完成的，就是说它可以把其他地方的经验在自己的范围内进行学习
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